Helgen den 21 – 22 april var det dags för internatshelgen i Mariefred då nya aktiva får den praktiska delen av utbildningen som stationskarl och bromsare – det pågick även utbildning på det nya motorloket nr 21 ”Gaivoron” samtidigt som det var öppet hus i verkstaden i samband med arrangemanget ”Årets tågsläpp”
12 nya aktiva medlemmar har börjat med utbildningen detta år och ett moment är den tekniska vagntjänsten där man ser till att vagnarna är klara för en trafikdag, det ingår även övning i växling och speciellt att lära sig hur ”engelsmännen” (dubbla korsningsväxlar) – sådana har ju inte funnits på våra historiska förebilder men fick tas till för att få möjlighet till flera spår på ett begränsat utrymme (på normalspårstiden gick bangården en bra bit in mot staden – vägen till hamnen fanns t ex inte liksom hörnhuset med ortens ”nya” systembolag)
Under tiden inne i verkstaden pågår en annan praktisk utbildning av lokförare som ska lära sig köra det nya motorloket ”Gaivoron”
Det är en viss trängsel i hytten när alla ska med för en övningstur till Taxinge-Näsby
I snickeriet har virket till postvagnen JGJ 27 börjat kapas upp i de olika dimensioner som behövs – och då behövs en kapnota
Till ångloket KLJ Lessebo har en ny regulatorstång svarvats och en fyrkant frästs för regulatorhandtaget – när Lessebo senast var i drift läckte regulatorn och nu har en ny storslid tillverkats och slidplanen planfrästs.
För att få ur regulatorn var det tvunget att kapa regulatorstången inte gick att få loss – den hade dessutom en kraftig midja där glandern ska täta så det var nödvändigt att tillverka en ny stång – den här får en smörjkanal borrad så att det ska gå att trycka in fett till glandret när ångpannan är trycklös.
Senaste kommentarer