Hämtning av JGJ Lok nr 9 till Mariefred

I maj 2005 arrangerades en temadag för Jönköping Gripenbergs Järnväg, JGJ, i Mariefred. JGJ var den främsta av de 7 Svenska järnvägarna med 600 mm spårvidd. Under denna mycket lyckade dag diskuterades bland annat med representanter för Skärstads Hembygdsförening. Samtalen har fortsatt och nu resulterat i ett avtal om ett långsiktigt samarbete runt Hembygdsföreningens lok JGJ 9 (Motala MV 568 / 1915). Loket har funnits hos hembygdsföreningen sedan början av 60-talet och kom då närmast från Aspa bruk, där Nr. 4.

I samband med att Hembygdsföreningen skall bygga om sina lokaler så transporterades loket i september i år till Mariefred (se nedan). Där skall vi gå igenom det och för att fastställa vad som behöver åtgärdas för att få det i trafik. Siktet är naturligtvis inställt på jubileumssommaren 2009, ÖSlJ 50-årsjubileum. I augusti 2011 skall loket tillbaka till Skärstad, men avsikten från båda sidor är att det skall kunna bli fler Mariefredssejourer.

Vad vi kan se idag är att loket är slitet maskinellt men pannan bör vara i gott skick med ny fyrbox från Motala 1946 och bara använd ca. 5 år därefter. Dett borde medföra att arbetet att få igång loket bör vara relativt måttligt men att få det i bra trafiksskick är betydligt större.

JGJ 9 hos Skärstads hembygdsförening

Loket är ett (spegelvänt) systerlok till vårt NAÄJ Nr. 4, K.M. NELSSON. I och med detta har ÖSlJ fått möjligheten att visa upp samtliga 4 kvarvarande orginalånglok från de 7 svenska järnvägarna med 600 mm spårvidd. Sedan återstår det att se om samtliga kan visas upp under ånga vid vårt jubileum.

Transporten av loket från Skärstads hembygdsförening som ligger i Kaxholmen skulle ske lördagen den 16 september, från ÖSlJ startade ett gäng i bil vid halvsjutiden på morgonen. Lastbilen med växelflak hade startat tidigare på morgonen efter att ha varit i Mariefred kvällen innan för att lasta på de spårspann som loket skulle flyttas på, samt en del verktyg, domkrafter m m. Lastbilen kom från NBJ åkeri i Stallarholmen, vi riktar här ett stort tack till åkeriet som skötte transporten på ett förträffligt sätt.

Men lastbilen hade kommit fram en god stund före oss som åkte personbil, så de många driftiga medlemmarna i hembygdsföreningen som hade samlats hade redan hunnit riva delar av väggen och bygga spåranslutningen till spåret inne i huset.

Då loket inte har rört sig på länge fylldes det på olja i storlagren och maskineriet smordes upp, även smörjpumpen som förser slider och cylindrar med olja fylldes och handvevades tills olja kom fram

Vajern har kopplats till loket och det är dags att manna vajerspelet för att börja dra ut loket

Och "Nian" har börjat den första lilla biten på sin långa resa till Mariefred

Det gick bra att dra ut loket och det gick ännu bättre när bromsblocken släppte helt från hjulen så det var snart helt uppe på lastbilens växelflak. Bromsen hade lossats men pga visst motstånd i bromsrörelsen hade inte alla bromsblocken släppt helt.

En av de gamla bussarna från lokaltrafiken i huskvarna/jönköping fanns också på plats

Loket är väl förankrat och naturligtvis finns leveransskylten med den här gången också

Det var många som höll andan och fingret på avtryckaren till kameran under det korta ögonblick då växelflaket skulle dras upp på lastbilen.

Men det gick ju bra

Strax innan Linköping passerar vi lastbilen med "Nian", det är inte ofta loket kommer upp i den svindlande hastigheten av 85 km/h.

.. och senare på eftermiddagen i Mariefred svänger lastbilen in på hamnplanen för att lasta av loket på hamnspåret.

Spåret som användes för att lasta loket kommer till användning igen, vagnarna används för att slippa åka med motorloket på rampen, för att få ner loket på spåret användes ett par klätterräler.

I det avtagande kvällsljuset hade även "NAEJ 4 K M Nelsson" dragits fram för att fotograferas ihop med systerloket "JGJ 9"

I maj 2005 arrangerades en temadag för Jönköping Gripenbergs Järnväg, JGJ, i Mariefred. JGJ var den främsta av de 7 Svenska järnvägarna med 600 mm spårvidd. Under denna mycket lyckade dag diskuterades bland annat med representanter för Skärstads Hembygdsförening. Samtalen har fortsatt och nu resulterat i ett avtal om ett långsiktigt samarbete runt Hembygdsföreningens lok JGJ 9 (Motala MV 568 / 1915). Loket har funnits hos hembygdsföreningen sedan början av 60-talet och kom då närmast från Aspa bruk, där Nr. 4. I samband med att Hembygdsföreningen skall bygga om sina lokaler så transporterades loket i september i år till Mariefred (se nedan). Där skall vi gå igenom det och för att fastställa vad som behöver åtgärdas för att få det i trafik. Siktet är naturligtvis inställt på jubileumssommaren 2009, ÖSlJ 50-årsjubileum. I augusti 2011 skall loket tillbaka till Skärstad, men avsikten från båda sidor är att det skall kunna bli fler Mariefredssejourer. Vad vi kan se idag är att loket är slitet maskinellt men pannan bör vara i gott skick med ny fyrbox från Motala 1946 och bara använd ca. 5 år därefter. Dett borde medföra att arbetet att få igång loket bör vara relativt måttligt men att få det i bra trafiksskick är betydligt större.

Loket är ett (spegelvänt) systerlok till vårt NAÄJ Nr. 4, K.M. NELSSON. I och med detta har ÖSlJ fått möjligheten att visa upp samtliga 4 kvarvarande orginalånglok från de 7 svenska järnvägarna med 600 mm spårvidd. Sedan återstår det att se om samtliga kan visas upp under ånga vid vårt jubileum.
Transporten av loket från Skärstads hembygdsförening som ligger i Kaxholmen skulle ske lördagen den 16 september, från ÖSlJ startade ett gäng i bil vid halvsjutiden på morgonen. Lastbilen med växelflak hade startat tidigare på morgonen efter att ha varit i Mariefred kvällen innan för att lasta på de spårspann som loket skulle flyttas på, samt en del verktyg, domkrafter m m. Lastbilen kom från NBJ åkeri i Stallarholmen, vi riktar här ett stort tack till åkeriet som skötte transporten på ett förträffligt sätt.
Men lastbilen hade kommit fram en god stund före oss som åkte personbil, så de många driftiga medlemmarna i hembygdsföreningen som hade samlats hade redan hunnit riva delar av väggen och bygga spåranslutningen till spåret inne i huset.
Då loket inte har rört sig på länge fylldes det på olja i storlagren och maskineriet smordes upp, även smörjpumpen som förser slider och cylindrar med olja fylldes och handvevades tills olja kom fram
Vajern har kopplats till loket och det är dags att manna vajerspelet för att börja dra ut loket

Och "Nian" har börjat den första lilla biten på sin långa resa till Mariefred
Det gick bra att dra ut loket och det gick ännu bättre när bromsblocken släppte helt från hjulen så det var snart helt uppe på lastbilens växelflak. Bromsen hade lossats men pga visst motstånd i bromsrörelsen hade inte alla bromsblocken släppt helt.

En av de gamla bussarna från lokaltrafiken i huskvarna/jönköping fanns också på plats
Loket är väl förankrat och naturligtvis finns leveransskylten med den här gången också
Det var många som höll andan och fingret på avtryckaren till kameran under det korta ögonblick då växelflaket skulle dras upp på lastbilen.
Men det gick ju bra
Strax innan Linköping passerar vi lastbilen med "Nian", det är inte ofta loket kommer upp i den svindlande hastigheten av 85 km/h.
.. och senare på eftermiddagen i Mariefred svänger lastbilen in på hamnplanen för att lasta av loket på hamnspåret.
Spåret som användes för att lasta loket kommer till användning igen, vagnarna används för att slippa åka med motorloket på rampen, för att få ner loket på spåret användes ett par klätterräler.
I det avtagande kvällsljuset hade även "NAEJ 4 K M Nelsson" dragits fram för att fotograferas ihop med systerloket "JGJ 9"