Om Ö.Sl.J - Museiföreningens historia

Lina-tiden (1959 - 1966)

Ö.Sl.J startade sin verksamhet 1959 med ett ånglok och ett par personvagnar på Lina tegelbruks bana utanför Södertälje. Föreningen fick använda banan över veckosluten då lertrafiken ej pågick. Trafiken var från början provisorisk, men gav Ö.Sl.J möjlighet att pröva sig fram till hur en museibana, driven av entusiaster, skulle utformas.

Bild från Lina

Då det hela visade sig gå bra, togs så småningom förhandlingar upp med Statens Järnvägar för att om möjligt få arrendera någon mindre bana som skulle läggas ned.

Mariefred 1966-1995

Dessa förhandlingar ledde efter ett tag till att SJ skänkte den år 1964 nedlagda linjen Mariefred - Läggesta, 3 km, till ÖSIJ.

Denna linje har sitt ursprung i Norra Södermanlands Järnväg som bedrev trafik på sträckan Eskilstuna - Stålboga - Åkers Styckebruk- Södertälje med bibanor till Strängnäs och Mariefred från slutet av 1800-talet till början av 1930-talet då den togs över av SJ.

Gåvan omfattade hela banan med mark och fastigheter. Då Ö.Sl.J övertog banan byggdes normalspåret om till 600 mm spårvidd och bangården i Mariefred fick ett nytt utseende. Den har därefter byggts om ett flertal gånger. Provisorisk trafik förekom från 1966 på linjen Mariefred - Läggesta östra och den officiella invigningen ägde rum i maj 1968 efter en mängd ombyggnadsarbeten. Våren 1970 förlängdes banan drygt 400 m ned till Mariefreds ångbåtsstation.

År 1972 påbörjades utbyggnaden av linjen sträckan Ekbacken - Läggesta södra. 1973 trafikerades endast sträckan Mariefred - Marielund. Medlemmarnas dag 1973 kördes det provisorisk trafik till Läggesta södra och utbyggnaden var klar för trafik till trafikstarten 1974.

År 1995 övertog Ö.Sl.J stationshuset på SJ:s gamla station Läggesta, som ett led i att flytta slutstationen dit.

Arbetena med att bygga den nya smalspårsbangården påbörjades sommaren 1995 med att röja bort den sly som vuxit upp i fd SJ spår 3 samt att ta upp kvarvarande normalspårsslipers.

Under sommaren byggdes c:a 80 meter av spår 3 och under våren 1996 ytterliggare c:a 300 meter av linjen mot Marielund. Under våren visade det sig att bangården var dåligt dränerad så en ny dränering lades efter norra sidan från stationshusets mitt fram till en befintlig ledning under bangården vid brofästet. Då SJ slutade trafikera normalspåret tidigare än beräknat och Banverket inte behövde spåret för sina transporter kunde det rivas under hösten och arbetet med spår 1 och 2 påbörjas. Under hösten 1996 byggdes c:a 100 m av spår 1 och växlarna i östra änden lades på plats. Tack vare den milda vintern har spårbyggnaden kunna fortsätta nästan samtliga helger och i Februari utgång är spår 2 byggt nästan fram till stationshuset samt en växel på plats i spår 1.

1996 inköptes ett större markområde i Läggesta i anslutning till SJ-stationen för att säkerställa en framtida utveckling för Ö.Sl.J. 1996 efter trafiksäsongen revs Ö.Sl.J station Läggesta södra samt linjen dit. En ny linje byggdes in till den tidigare SJ-stationen som blev ny Ö.Sl.J station med namnet Läggesta nedre.

Vid trafikstarten 1997 var spår 1 och 2 klara. Under januari 1997 revs landsvägsbron över bangården och en utfyllnad gjordes i träsket öster om vägbanken där uppställnigsspåren för orenoverat materiel tidigare låg. Ytterligare 2 växlar har lagts in i västra änden under mars och spår 2 är färdigbyggt så att rundgångsmöjlighet finns. Under sommaren 1997 baxades spår 3 i rätt läge och till medlemmarnas dag var spåret grusat och stoppat, dock återstår c:a 30 m i västra änden.

Bangården i Läggesta har nu fyra spår, varav tre tågspår vid plattform. Den nybyggda plattformen mellan sp. 2 och 3 har fått riktiga gammaldags huggna stenkanter. Semaforen (från Veda på f d Härnösand-Sollefteå Jv.) är nu uppsatt och tagen i bruk, liksom det prydliga godsmagasinet (f d Balingsta på Uppsala-Enköpingsbanan). Vändskivan kommer från Köping-Uttersbergs Jv. En kort, bekväm gångväg "till Statsbanan" leder från stationen upp till nya normalspårsstationen på Svealandsbanan. Fundament för ett framtida vattentorn finns på plats mitt emot stationshuset, vars renovering nu är långt kommen - en av landets finaste och mest kompletta expeditions- och väntsalsmiljöer m/1920 kan avnjutas i Läggesta!

Mariefred med omnejd 1996 -

År 1996 när SJ:s gamla linje mellan Eskilstuna och Södertälje lades ned övertog Ö.Sl.J stationshuset i Läggesta. Vår station heter i dag "Läggesta Nedre" till skillnad från nya Svealandsbanans station Läggesta. I juni 1999 startade provtrafik med rälsbuss på den normalspåriga sträckan Läggesta Nedre–Taxinge-Näsby – en del av den tidigare Eskilstunabanan.

Läs om Ö.Sl.Js banor!